メルセデスベンツ用リーフスプリング
メルセデスベンツの専門のリーフスプリングサプライヤー
2011 年に河南省鄭州に設立された当社の工場は、アフターマーケットおよび OEM 顧客向けの自動車用板バネの製造を専門としています。当社は、環境保護システムを備えた 3 つの専用生産ラインを運用し、厳しい規制要件の下でも安定した準拠した生産を保証します。当社のチームは 150 名を超える熟練した現場スタッフで構成され、15 名のエンジニアと技術者、および 30 名の専門的なオフィス スタッフがサポートしています。適切に管理された製造施設、標準化されたプロセス、信頼性の高い検査機器を備え、当社は一貫した品質、追跡可能な生産、長期的な協力に重点を置いています。-当社の能力と規律ある業務運営により、海外のお客様に自信と信頼を持ってサービスを提供できます。
私たちを選ぶ理由
OEMおよびODMのカスタマイズ
お客様の図面または技術データに基づいて、当社のエンジニアはアプリケーション要件と実際の製造条件に合わせた最適化された設計を提供します。
生産市場
当社の製品は、中国全土の正規代理店を通じて販売され、北米、ラテンアメリカ、中東、東南アジアに輸出されています。
製品の用途
当社の板ばねは、軽、中型、大型トラック、バス、トレーラー、建設車両に使用されています。
標準品質と保証サポート
標準的な生産管理により安定した品質を実現し、使用開始から6ヶ月の保証が付いています。
メルセデスベンツ用リーフスプリング
メルセデス-ベンツの板バネは車両のサスペンション システムの重要なコンポーネントであり、車両の重量を支え、路面からの衝撃を吸収し、平らでない地形でも安定性を維持するように設計されています。耐久性と精密エンジニアリングで知られるメルセデス ベンツのリーフ スプリングは、さまざまな車両モデルや運転条件において最適な乗り心地とハンドリング パフォーマンスを提供するように設計されています。{2}}
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1 |
スプリングナンバー |
1 |
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2 |
サイズ |
70x25-1495mm |
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3 |
塗装色 |
黒 |
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4 |
ブシュ |
ゴムブッシュ2個 |
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5 |
応用 |
メルセデス-ベンツ スプリンター |
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6 |
ばね材 |
60Si2Mn SUP9/55CrMn 50CrVA 51CrV4 52CrMoV4 |
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7 |
梱包方法 |
スクエアウッド 木製パレット 金属パレット |
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8 |
MOQ |
50 |
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9 |
保証期間(使用時間) |
6ヶ月 |
メルセデスベンツ用リーフスプリングの特徴

01
負荷サポート
車軸とシャーシ全体に車両重量を均等に分散します。

02
振動減衰
路面からの衝撃を吸収し、車内への衝撃伝達を軽減します。

03
車軸の位置
正しい車軸の位置を維持して、操縦安定性とタイヤのアライメントを確保します。

04
トルク反力制御
特にリアアクスルの用途において、加速時と制動時に発生する力に耐えます。{0}}
メルセデスベンツ用リーフスプリングの種類
複数の-木の葉の泉
頑丈なサスペンション システムで従来から選択されているマルチリーフ スプリングは、複数の層(または「リーフ」)のばね鋼を積み重ねてセンター ボルトで保持したもので構成されています。-この設計により、段階的な荷重分散と構造剛性の向上が可能になります。
モノ-リーフスプリング
一枚の厚く、多くの場合湾曲したリーフで構成されるモノリーフ スプリングは、複雑さを軽減した簡素化されたサスペンション ソリューションを提供します。{0}}この設計は、軽量化とコンパクトなパッケージングが優先される軽量車両向けに最適化されています。
放物線状の板バネ
マルチリーフ設計の進化版である放物線状の板バネでは、枚数が少なく (通常は 2 ~ 3 枚)、厚さが先細りになっており、中央が厚く、端が薄くなっています。これにより放物線状の応力分散が生まれ、強度を犠牲にすることなく柔軟性と乗り心地が向上します。
楕円形の板バネ
最も初期の板バネ設計の 1 つである楕円バネは、楕円に似た二重アーチ型の構成が特徴です。{0}上下のスプリングは端と端で接続されているため、コンパクトな垂直方向の動きと横方向の揺れを軽減します。--
耐荷重:スプリングがサポートできる最大荷重。予想される最大荷重より少なくとも 20% 大きい容量を持つスプリングを選択してください。
葉の数:個々のリーフ層の量、リーフが多ければ多いほど、耐荷重は=高くなりますが、乗り心地は硬くなる可能性があります
長さとアーチ:物理的な寸法と曲率、長いスプリングによりスムーズな乗り心地が得られます。アーチが高くなると耐荷重が増加します
材料:建築材料(通常は高品質の鋼){0}}耐久性、重量、耐荷重に影響します
構成の終了
開いた目、閉じた目、またはフックエンドにより車両の適合性と取り付け方法が決定されます。
仕上げる
表面コーティング (塗装、粉体塗装、亜鉛メッキ) 耐食性と寿命に影響を与える
互換性
特定の車両モデル/年式に適しています。適切な装備とパフォーマンスに不可欠です。
メルセデスベンツのリーフスプリングの交換手順

車両を準備します。平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛け、横転を防ぐために輪止めをしてください。車両をジャッキアップする前に、ラグナットを緩めます (ただし、取り外さないでください)。
ジャッキアップして車両を固定します。油圧ジャッキで車両を持ち上げ、ジャッキスタンドで固定します。修理中のサポートとして油圧ジャッキのみに依存しないでください。
ホイールを取り外します。車両が安全に支えられたら、ラグナットを完全に取り外し、ホイールを取り外してサスペンションコンポーネントにアクセスします。
後車軸をサポートします。ジャッキ スタンドを後車軸をサポートするように配置し、車両の重量が適切に分散され、安定するようにします。
板ばねハードウェアを取り外します。ソケットレンチを使用して、リーフスプリングを車両に接続しているボルトを慎重に取り外します。次に、スプリングを車軸に固定している U- ボルトを取り外します。
リアアクスルを下げる:リアアクスルを支えている油圧ジャッキを慎重に下げて、古いリーフスプリングを取り外すのに十分なスペースを作ります。
古いリーフ スプリングを取り外します。必要に応じててこバーを使用して、リーフ スプリングを取り付けポイントから取り外し、車両から取り外します。
新しいリーフ スプリングを取り付けます。新しいリーフ スプリングをスプリング ハンガーに配置し、リア アクスルを上げて取り付けポイントに合わせます。


U ボルトで固定します。-正確に締めるためのトルク レンチを使用して、メーカーの仕様に従って U ボルトを取り付けて締めます。{0}
ホイールを取り付け直し、車両を下げます。ホイールを再度取り付け、ラグナットを星型に締めて、車両をジャッキスタンドから慎重に下ろします。
最終トルクチェック:ホイールに車両の重量がかかった状態で、メーカーの仕様に従ってすべての留め具の最終トルクチェックを実行します。
メンテナンス
定期点検
板バネの損傷、摩耗、亀裂、曲がり、位置ずれ、錆を検査します。問題が悪化して安全上の危険が生じる前に、速やかに対処してください。
01
適切な潤滑
摩擦と摩耗を最小限に抑えるために、リーフ間の接触点に高品質の潤滑剤を塗布します。{0}重荷重や過酷な環境条件に耐えるように設計された潤滑剤を選択してください。
02
トルクの検証
板バネ U ボルトのトルクを定期的にチェックして確認し、適切に締め付けられていることを確認してください。{0} U-ボルトが緩んでいると、スプリングが外れて事故が発生する可能性があります。
03
負荷管理
板バネへの過度の負担や早期故障を防ぐため、メーカーが推奨する最大耐荷重を超えないようにしてください。
04
環境保護
湿気、塩分、極端な温度などの過酷な環境要素への曝露を減らすために、可能であれば屋根付きの場所に車両を駐車してください。
05
証明書




よくある質問
中国のメルセデス ベンツ メーカーおよびサプライヤーにとって最もプロフェッショナルな板ばねの 1 つとして、当社は世界をリードする生産設備と強力な製造能力を備えています。{0}}中国製のメルセデスベンツ用の耐久性のある板バネをここの工場からお気軽に購入してください。価格のご相談は、お問い合わせください。
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